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舊金山海灣大橋何以成為中國驕傲




舊金山新海灣大橋效果圖



 (《新京報》7月10日) 在國外,人們經常能從一些便宜的玩具、廉價的T恤和簡單的電子設備零件上發現“Made in China”(中國製造)的字樣。而不久前,美國著名的地標建築,世界上跨度最大的橋梁之一舊金山-奧克蘭海灣大橋,也將同樣烙上“中國製造”的印記。72億美元的投資,讓舊金山-奧克蘭海灣大橋改造重建工程成為加州史上最昂貴的工程之一。重建後的新大橋將成為美國又一新地標。而尤為引人注目的是,這座新大橋的東段為“中國製造”。

  雖然“中國製造”的生產目的不是為了“量中華之力,結與國之歡心”,但能夠生產出一座讓外國人心服口服的大橋,也確實不易。雖然“中國製造”的品牌已經享譽全球,但“中國製造”的低水準、低科技含量也讓我們戴上了一個叫“山寨大國”的帽子。

  另外,經濟學中的“微笑曲線”也告訴世人,“中國製造”即便佔據了整個世界,95%的利潤也被外國人拿走了,“中國製造”的實質只不過是西方人借用我們的廠坊與工人進行一些粗放型的加工製造而已。“中國製造”四個字雖然響亮,但“中國製造”的現階段發展水準,卻並不敢另人恭維。它還遠遠不是“中國驕傲”。

  但美國著名的地標建築,世界上跨度最大的橋梁之一舊金山-奧克蘭海灣大橋不僅是“中國製造”,還成了“中國驕傲”,原因何在?應當說,這是一座真正讓美國人心服口服的大橋。加利福尼亞州交通局項目經理湯尼·安濟亞諾評價說:“他們為我們建了一座非常了不起的橋。”之所以能有這樣的評價,原因是在2010年2月,項目總包方按新標準對產品進行了檢驗,“1毫米、2毫米一個點地進行復探”,雖然這遠遠高於美國焊接協會AWS D1.5的橋梁規範,但檢測結果令美國人心服口服。

  綜合看來,舊金山-奧克蘭海灣大橋之所以能成為真正的“中國驕傲”,源於以下兩個方面的原因:其一,品質過關,這是“中國製造”成為“中國驕傲”的唯一路徑。這是一座讓人放心的橋梁,這是一座達到8級的抗震標準,並滿足設計書上要求的150-200年的使用年限要求的橋梁。雖然達到某級抗震標準、滿足多少年使用年限,在國內市場中也經常看到,但是國內的許多路橋卻並不怎麼讓人放心。不裝護欄就通車、或是裝上可以被風吹倒的護欄,是我們經常看到的新聞。更加上“橋斷斷”“橋歪歪”的經常性出沒,“中國製造”的路橋品質,已經到了一個讓國人糾結的地步了。

  其二,“中國製造”只有脫離低層次的繁瑣,才可能有更高的追求。何謂脫離低層次的繁瑣?舉個例子。在2010年世界盃上,在電視上幾乎我們所有能看到的物件,包括“嗚嗚祖拉”、座椅、隊服、足球,都基本上來源於“中國製造”,但是,那支在非洲可以賣到十到幾十美元的“嗚嗚祖拉”,在出口時卻只賣到幾毛錢。而舊金山-奧克蘭海灣大橋,就完全突破了這種低層次,被外媒稱為“‘中國製造’首次進軍世界大型鋼結構市場”。更重要的是,這是進軍美國市場。

  “中國製造”正在讓中國變成所謂的“世界工廠”。許多人癡迷于在這個在西方早就被淘汰了的舊名詞。但是,“世界工廠”的實質卻在於,我國市場對於資本、勞務、技術輸出的乏力,留給我們的故鄉的,除了微薄的利潤,便剩下了污染與職業病。在工人權利十分貧瘠的當下,“中國製造”甚至給我們留下了許多創傷。這不是我們想要的“中國製造”,我們想要的“中國製造”是堅固無比、真正讓外國人心服口服的舊金山-奧克蘭海灣大橋。



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